La facturation

Depuis le début, chaque course porte écrit si le passager paie à bord ou si elle doit être facturée à un client. Ce que la plateforme ne fait pas, et jusqu’ici n’a jamais fait, c’est émettre le document : elle enregistre qu’une créance a été soldée et le numéro de la facture que quelqu’un d’autre a émise. La distinction est voulue, parce que facturer n’est pas un détail d’un logiciel de courses, c’est un métier à part avec ses propres règles.

Le module arrive maintenant parce que c’est maintenant qu’il pèse. Avec les contrats institutionnels, une centrale se retrouve avec des centaines de courses par mois à rapprocher, et tant qu’elles sont vingt on le fait à la main sans s’en apercevoir. Les données sont déjà toutes sur la course et gelées là : qui l’a demandée, ce qu’elle valait, quel prix convenu a été appliqué. Le module les lit, il ne demande pas de les réécrire.

Et c’est un module par pays, pas une fonction de la plateforme. La facture est la chose la plus nationale qui existe : changent la numérotation, le traitement de la TVA et les obligations de transmission électronique, et un seul module qui prétendrait servir quatre pays, ce sont quatre modules faux. C’est pour cela qu’il s’active à part, et qui a déjà son système de facturation ne le paie pas.