Pour votre centrale, zéro.
Logiciel de dispatch, app chauffeurs et app passagers. Nous gagnons une commission sur les courses qu’un chauffeur accepte.
Ce qui est compris sans frais
Logiciel de dispatch
La console du service, les postes, les tarifs et l’historique. Aucun abonnement, aucun coût par poste, aucune installation.
App chauffeurs
Vos chauffeurs reçoivent les courses sur le téléphone, avec le trajet et le montant écrits avant d’accepter. Vous ne payez pas pour les enregistrer, ni un ni cent.
App passagers
Les clients demandent des courses par l’app UrbanGo, et ce sont vos chauffeurs qui les font. Aucun frais d’activation et aucune part sur les téléchargements.
Sur les courses, pas sur vous.
Et seulement sur celles que quelqu’un accepte.
Gratuit pour votre centrale ne veut pas dire gratuit pour tout le monde : la commission, c’est celui qui conduit qui la paie, sur la course elle-même. C’est la raison pour laquelle nous ne vous demandons pas d’abonnement, et aussi celle pour laquelle nous n’avons pas intérêt à vous vendre des fonctions dont vous ne vous serviriez pas.
Si le mois est faible, nous gagnons moins nous aussi. Aucun contrat ne le garantit mieux que cela.
Notre commission
C’est le chauffeur qui la paie, et elle se prélève sur son crédit prépayé à la clôture de la course. Pas en fin de mois et pas avec une facture : le crédit est déjà là, et celui qui n’en a plus cesse de recevoir des demandes jusqu’à ce qu’il recharge. À votre centrale cela ne coûte rien dans aucun cas.
Votre commission
C’est autre chose et elle vous reste entièrement. Le chauffeur propose son tarif, vous décidez d’ajouter la commission de service de la centrale. Le logiciel compte et montre, il n’impose pas de prix.
Les 20% entrent dans le tarif, comme l’essence.
Parce que le tarif, c’est lui qui le décide.
Un chauffeur construit son prix en y mettant tout : carburant, amortissement du véhicule, assurance et les heures de son travail. Notre commission est une ligne de cette liste, pas une taxe qui arrive après.
C’est la différence avec les apps. Là-bas vous payez la commission et c’est la plateforme qui décide du prix, donc vous la prenez forcément sur la marge. Ici le prix, c’est vous qui le faites, et vous décidez de l’absorber ou de la mettre dans le compte.
Le bonus de recharge comprend aussi le risque des courses à vide. Quand un client ne se présente pas, la commission reste due, parce que le travail de chercher le chauffeur et de le lui envoyer a été fait : la marge en plus sur les recharges en tient compte à l’avance. Sur 100 un chauffeur en reçoit 130, face à des absences qui, en conditions normales, lui coûtent bien moins.
Comment se construit un tarif qui tienne toutes les lignes ensemble, nous l’expliquons sur la page App chauffeurs.
La commission se prélève sur le crédit prépayé à la clôture de chaque course. Plus la recharge est élevée, plus il reçoit de crédit à dépense égale : le bonus est à tous égards une remise sur la commission, et il tient compte aussi des courses qui ne se font pas.
Celles qu’on nous pose vraiment.
La seule façon de savoir ce que cela vaut est de l’essayer.
Il n’y a pas de devis à demander ni de montant à négocier. Il y a une centrale à activer, et si elle ne fait pas de courses elle ne coûte rien à personne.