Synergie entre centrales

Une demande à laquelle vous ne savez pas répondre est un appel perdu, et aujourd’hui aucune centrale ne sait combien elle en perd ni pourquoi : il peut n’y avoir personne en service, toute la flotte peut être occupée, il se peut que personne ne veuille cette course à ce prix. Ce sont trois problèmes différents qui finissent dans le même silence. C’est pour cela que la plateforme enregistre les demandes non servies avec leur motif dès le premier jour : cette fonction naît de ce chiffre, pas d’une idée.

Le reste est vieux comme le métier : quand vous n’avez pas de voiture, vous la demandez à une autre centrale. La nouveauté, c’est que le passage est dans l’outil au lieu d’être dans un coup de téléphone entre collègues. La course est exécutée par l’autre centrale et gagnée par l’autre centrale. Le client, lui, vous a appelé, et il reste le vôtre.

Il reste le vôtre parce que celui qui exécute reçoit d’où à où et rien d’autre : pas le nom, pas le numéro, pas l’historique. Le contact arrive au chauffeur qui a accepté, pour la durée de la course, parce qu’il doit pouvoir appeler s’il ne trouve pas l’adresse. Sans cette frontière personne ne passerait jamais une course à un concurrent, donc ce n’est pas une précaution de protection des données : c’est la condition pour qu’un réseau entre centrales puisse exister.