Le transport social se gagne sur les exigences.
Et il se garde sur les registres.
Le travail que vous perdez
Accompagnement de personnes âgées et de personnes en situation de handicap, transport scolaire, déplacements vers les centres de jour et les services territoriaux. C’est du travail continu, payé avec régularité et planifié sur des mois.
Souvent vous ne le perdez pas : vous n’y êtes jamais entré, parce que personne ne vous a expliqué que ce travail s’attribue par un appel d’offres et pas par un coup de téléphone.
Pourquoi vous n’y entrez pas
Parce qu’une collectivité ne choisit pas qui répond le mieux au téléphone : elle choisit qui présente les exigences de la façon dont l’appel d’offres les demande, et qui ensuite rend compte chaque mois de ce qu’il a fait. Le prix compte, mais seul il ne suffit pas et ce n’est jamais le premier obstacle.
Et parce qu’il faut des registres. Qui a voyagé, avec quel véhicule, à quelle heure, d’où à où. Une centrale qui tient ces données sur une feuille peut gagner, mais au premier contrôle elle passe une semaine à reconstruire.
Ce qu’il faut pour y entrer
Une régularité qu’on peut mettre par écrit
Sur UrbanGo travaillent des centrales, et chaque chauffeur est affilié et garanti par la sienne. C’est la structure de la filière, pas une certification que nous délivrons, et dans un appel d’offres c’est la différence entre être admis et ne pas l’être.
Chaque course laisse une trace
Qui, quand, avec quel véhicule, d’où à où. Le document de transport se remplit tout seul à la clôture de la course et reste là : c’est le travail qui se fait aujourd’hui à la main le soir et que personne ne fait volontiers.
Rendre compte sans reconstruire le mois
Les courses de la période, par collectivité et par service, avec les montants déjà calculés. Un décompte qui sort des données du travail fait est aussi un décompte que personne ne peut contester.
Comment on fait, en pratique
La collectivité est un partenaire avec son accord et ses personnes autorisées. Les courses restent dans l’historique et récupérables, avec le document de transport déjà produit.
C’est du travail qui ne bouge personne pour cinquante centimes, qui dure des années et qui remplit les heures où le téléphone ne sonne pas. Cela vaut la peine du premier appel d’offres.