Sur les stores, et la première leçon

Après un peu plus d’un an de développement, UrbanGo est arrivée sur les stores. L’app pour chauffeurs a été téléchargée par plus de cinq cents personnes, celle pour les passagers a frôlé les deux mille.

Sur un territoire petit comme le Tessin, ces chiffres ne suffisent pas à faire se rencontrer l’offre et la demande, et ils n’auraient pas suffi non plus multipliés : créer la demande à partir de rien demande des investissements qui n’ont rien à voir avec la qualité du produit.

Le pire défaut était toutefois de conception. En laissant s’inscrire n’importe qui, l’app se remplissait de chauffeurs fantômes : ils apparaissaient en ligne et en réalité ils n’étaient pas disponibles. De cette erreur naît la règle qui vaut encore aujourd’hui, à savoir qu’on entre dans l’app seulement par une centrale, qui répond de qui elle envoie sur la route.

Et il y avait une chose que je n’avais pas prévue. Le marché que j’étais en train de contourner existait déjà, il était organisé et il souffrait : centrales de taxis et services de transport avec chauffeur, des professionnels qui connaissent le territoire et qui se sont construit un réseau de confiance en vingt ans, et qui à cause des apps perdaient une part importante de leur travail.