Le premier choix de camp

Il y avait deux chemins. Construire une app de plus pour les passagers et se mettre à concurrencer la demande, ou construire l’infrastructure de ceux qui servent déjà cette demande, avec les autorisations, les obligations et la responsabilité qui en découlent.

Nous avons choisi le second, et pas par gentillesse envers le secteur. Le transport public non régulier est un système réglementé : les autorisations sont locales, les licences ne se prêtent pas, le service est lié à qui en répond. Qui essaie de contourner ce système passe sa vie dans les tribunaux. Qui l’équipe, en revanche, travaille avec le vent dans le dos.

De là vient tout le reste, y compris les choses que nous avons décidé de ne pas faire : aucun tarif décidé par nous, aucun chauffeur qui entre sans une centrale qui réponde de lui, aucun client qui devient le nôtre au lieu de celui qui le sert.