In Europa più di una prenotazione su due passa da un’app

La domanda di mobilità non di linea non è diminuita. È cambiato il punto in cui entra: dove prima si formava una telefonata verso una centrale, oggi si forma una richiesta dentro un’applicazione.

Lo studio che misura questo passaggio è stato commissionato da un sindacato di tassisti e dalle applicazioni delle cooperative, cioè da chi il telefono lo difende. È il motivo per cui vale la pena leggerlo: il numero europeo va contro l’interesse di chi lo ha pagato.

Perché conta più di quanto sembri

Una centrale non perde solo il margine su quella corsa. Perde la relazione: il cliente che passa dall’app non impara più il numero di telefono, non lo salva, non lo tramanda all’ufficio o all’albergo dove lavora. La corsa persa è un evento singolo, il contatto perso è ricorrente.

Ed è un meccanismo che si autoalimenta. Meno chiamate significa meno autisti in ascolto, meno autisti significa attese più lunghe per chi chiama ancora, e attese più lunghe spingono all’app anche quelli.

L’Italia non è immune, è indietro

La lettura consolante di questi numeri è che il mercato italiano sia diverso. La lettura onesta è che sia più lento. I paesi europei rilevati hanno lo stesso servizio, le stesse regole di categoria e gli stessi clienti di dieci anni fa: quello che è cambiato non è il trasporto, è chi tiene in mano la richiesta.

Cosa resta in mano alla centrale

Resta l’unica cosa che le piattaforme non hanno: il rapporto diretto con gli operatori del territorio e la titolarità del servizio regolamentato. Il problema non è la domanda, è il canale con cui la si raccoglie.