Come si calcola una tariffa NCC

Decidere il proprio prezzo è un vantaggio che sulle piattaforme non esiste, ma è anche una responsabilità: la tariffa deve coprire tutto, non solo il pieno di oggi. Una che non ci arriva non è un prezzo aggressivo, è una perdita rimandata, e si vede alla prima gomma da cambiare.

Le voci da mettere dentro

• Carburante o energia, calcolati sul percorso reale e non in linea d’aria
• Ammortamento del veicolo, che è la voce che quasi tutti dimenticano
• Assicurazione, bollo e revisione, divisi sui chilometri dell’anno
• Manutenzione e pneumatici
• Le tue ore, comprese quelle di attesa e di rientro a vuoto
• Le commissioni, dove ci sono

Il consumo dichiarato non è il tuo consumo

I dati di omologazione si misurano in laboratorio, su un ciclo standard. Il lavoro vero è fatto di città, code, soste a motore acceso, aria condizionata e bagagli: il consumo reale sta sopra, e usare il dato di catalogo così com’è porta a fare prezzi sotto costo senza accorgersene.

La commissione non si somma, si divide

È l’errore più comune e il più caro. Se vuoi che in tasca ti restino 100 € e la trattenuta è il 20%, la tariffa non è 120 €: è 125. Il conto non è «costo più la percentuale», è «costo diviso quello che ti resta». Cinque euro a corsa sembrano niente, ma su mille corse sono cinquemila euro.

Se le commissioni sono due, quella della piattaforma e quella della centrale, il divisore si stringe ancora: si sottraggono entrambe da 1 e si divide per quello che resta.

Fai il conto con la tua auto

Qui sotto trovi lo stesso calcolo, con i tuoi numeri. Parte da un esempio: cambia il veicolo, le tue ore e i tuoi costi e guarda dove si ferma.